也有的将发动机罩下线束、仪表板线束合成汽车。
发动机位于驾驶室后部的平头车多数是将仪表板开关线束与前灯线束合成为一股，线束加工，而将发、底盘、后灯合为一把线束。
检测根端和叶端的响应信号是不能检查出线束的所有故障的。
如果用响应矩阵来描述，则比较容易比较出线束的具体故障。
本检测系统分为两部分：通断检测和绝缘电阻裣测。
通断检测可以测试线束的开路、短路、多接、错接和接触不良；绝缘电阻检测可以测出各线束间、各线束于连接器的绝缘程度。
汽车线束中搭铁线的设计流程和设计原则
众所周知，整车线束中仪表线束、机舱线束、座舱线束是搭铁线为集中的地方，其中搭铁导线约占全部导线的10%-20%。
如在仪表线束中搭铁线或搭铁点设计不当，宜昌线束，当其它电器的电流发生变化时，将导致搭铁线之间产生电位差，从而造成仪表指示发生偏差。
根据几年来从事线束工艺设计经验，和各位同行简单探讨一下汽车线束中搭铁线的设计流程和设计原则。
一般汽车线束都分成几部分，再通过插接器来连接成一个整体，发动机前置的汽车常分为发动机罩下线束、仪表板方向盘开关线束、底盘后车灯线束。
5、对能量流、信息流、逻辑流、功能流的不同描述构成了电气图的多样性。
一个电气系统中，各种电气设备和装置之间，加工线束，从不同角度、不同侧面存在着不同的关系。
⑴能量流——电能的流向和传递。
⑵信息流——信号的流向和传递。
⑶逻辑流——相互间的逻辑关系。
⑷功能流——相互间的功能关系。
线束连接器是端子的一种，连接器又称插接器，由插头和插座组成。
连接器是叉车电路中线束的中继站。
线束与线束、线束与电器部件之间的连接一般采用连接器，叉车线束连接器是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件为了防止连接器在汽车行驶中脱开，所有的连接器均采用了闭锁装置。
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