一般采用双壁热缩管、PVC胶带、特种耐磨绝缘胶带等。
对汽车搭铁线的产品设计和后期工艺过程设计作出分析，并列举实例来阐述搭铁线在线束内部连接点设计和搭铁点的引出方面进行类比分析，体现出不同的设计方案对产品品质成本的不同影响。
传统的现场检测线束导通手段采用万用表、蜂鸣器或指示灯用手工逐点搭接，全车线束，观察有否电、声或光信号来判断每条连接线的通断。
因此，基于PCI的汽车线束检测系统的研究对于发展国内线束检测技术以及提高质量监控水平有系统由计算机、PCI转接卡、数据采集电路及线束接插平台组成。
工作时，由数据采集电路中的电路不断扫描线束中各点的高低电平，PC机读人后经软件处理产生导通矩阵表，进而与事先输入的导通信息或自学习信息进行比较得到线束连接的正误信息，电子线束，并将结果输出给监视器或打印机。
汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和生产制造
襄阳线束厂，襄阳汽车线束厂随着汽车技术的高速发展，汽车自动化、智能化程度的逐步提高，人们对汽车的安全性、舒适性、娱乐性等要求也在不断提升，致使各种电气设备不断增加。
而连接各电气设备的搭铁导线和搭铁线接点成几何级递增，宜城线束，使得传统的汽车线束变得越来越复杂。
加大了生产制作过程控制难度。
尽管CAN、LAN等新一代连接方案早已应用，但在汽车行业中还未能普及应用。
为摆脱这种困境，降低线束制造成本，一些汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和生产制造.而是联合汽车主机厂家技术部门，线束加工厂，对汽车线束进行同步开发、持续改进，大限度地优化汽车线束的设计。
但仍未能根本性地解决这一难题。
汽车线束的生产工艺轿车线束生产工艺首要有开线、压接、预装、总装等，线束的首要资料为热缩资料，是轿车线束中重要的绝缘资料。
国内的热缩资料用于轿车制造的商场占比还十分低，只有20%左右。
值得一提的是，全球80%的商场占比被美国瑞侃与日本住友占据。
汽车线束开展趋势跟着轿车电子化的开展，经济、舒适、可靠性等将会越来越凸显，关于线束的要求逐突变高。
国内轿车线束商场将由低成本战略商场逐步转为技术含量更高的性价比商场。
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