众所周知，整车线束中仪表线束、机舱线束、座舱线束是搭铁线为集中的地方，其中搭铁导线约占全部导线的10%-20%。如在仪表线束中搭铁线或搭铁点设计不当，当其它电器的电流发生变化时，将导致搭铁线之间产生电位差，从而造成仪表指示发生偏差。根据几年来从事线束工艺设计经验，和各位同行简单探讨一下汽车线束中搭铁线的设计流程和设计原则。
一般汽车线束都分成几部分，再通过插接器来连接成一个整体，发动机前置的汽车常分为发动机罩下线束、仪表板方向盘开关线束、底盘后车灯线束。
线束是电路中连接各电器设备的接线部件，汽车线束厂家，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。一、电线束的组成1.电线束通讯线束厂家称为了便于安装、维修，确保电气设备能在恶劣的条件下工作，将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排，将其合为一体，并用绝缘材料把电线捆扎成束，这样既完整，又可靠。
线束是指由铜材冲制而成的触摸件端子（衔接器）与电线电缆压接后，襄阳襄城线束，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎构成衔接电路的组件。简而言之便是衔接轿车电器的电线，新能源线束，轿车的运转工况和参数都通过线束反映在车载电脑上面。另一方面，轿车线束的电子技术含量，成为点评轿车功能的一项重要目标。汽车线束的分类轿车线束能够分为主线束和小线束两种。主线束包括发动机线束，中心线盒线束，仪表板线束，座舱线束等；而小线束则包括门线束，电瓶线束，ABS刹车线线束等。除此以外，按照电压区别，轿车线束又可分为高压线束和低压线束。轿车高压线的特点是高压小电流，绝缘功能要求高，因而绝缘层往往比较厚而芯线则比较细。
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