先将电子线束的端点编号，并将端点号按颜色分组，然后按组将颜色和端点号输人检测仪(一种型号线束只要输入1次)。
检测仪的检测过程分为短路故障检测和开路故障检测两步：设某种型号线束有A(红色)，B(蓝色)、C(绿色)三组端点，组内各端点之间是连通的，组内任一端点与组外端点均不连通。
短路故障检测：先检测A组内任一端点与B，孝感线束，C组内各端点之间是否导通，如果不通，汽车线束厂家，说明该端点与B，C组内各端点之间无短路故障；如与某端点之间导通，则检测仪显示故障类型、故障导线的颜色和端点号。
依次检测A组内其它端点与B，C组内各端点之间是否导通，就可以实现短路故障检测。
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为了满足虚拟环境下线束模型可操作性好的要求，采用了基于离散控制点的线束和管路建模技术，汽车线束，并通过基于曲线的光顺算法提高线束模型的拟实化程度，通过圆角规整算法完成管路模型的圆弧过渡。
襄阳电子线束加工，新能源线束，襄阳汽车线束加工有些用户在电子线束加工过程中出现电机烧掉的现象，但不知道是什么原因所导致的，下面小编就来给大家分析一下其原因。
也有的将发动机罩下线束、仪表板线束合成汽车。
发动机位于驾驶室后部的平头车多数是将仪表板开关线束与前灯线束合成为一股，而将发、底盘、后灯合为一把线束。
检测根端和叶端的响应信号是不能检查出线束的所有故障的。
如果用响应矩阵来描述，则比较容易比较出线束的具体故障。
本检测系统分为两部分：通断检测和绝缘电阻裣测。
通断检测可以测试线束的开路、短路、多接、错接和接触不良；绝缘电阻检测可以测出各线束间、各线束于连接器的绝缘程度。
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